La limitación de 110 km/h podría cancelarse el 17 de marzo

Nació con la idea de durar al menos cuatro meses y cuando sólo llevamos tres días con la nueva limitación de velocidad de 110 km/h en autovías y autopistas esta medida puede tener una fecha de caducidad de apenas dos semanas. En concreto, podría ser anulada el próximo 17 de marzo tras la reunión del Congreso donde la medida tiene que ser aprobada por varios partidos políticos. Leer más...

Ojalá sea cierto. Desde luego estos del PSOE con Zapatero a la cabeza han demostrado que no tienen ni idea de gobernar. Día sí y día también se sacan medidas sorpresa de la manga: las mayores tonterías. Lo que hay que reconocerles es que están consiguiendo su objetivo: que no hablemos de los problemas realmente importantes del país como que 1 de cada 5 españoles no encuentre trabajo.

¿Por qué no voy a Montmeló?

Uffff... que poco escribo últimamente por aquí. Bueno vamos al rollo... el próximo fin de semana es el Gran Premio de Cataluña de MotoGP. Se disputa en el Circuit de Catalunya, más conocido como Circuito de Montmeló por su ubicación la localidad del mismo nombre, a menos de 50 km. de Barcelona. Es decir, prácticamente al lado de casa. Por ello he estado en el Circuit infinidad de veces: en carreras de MotoGP, Formula 1, CEV, resistencia (24 de ¿¡¡Montjuic!!?), Open Ducados (formula antigua del campeonato de España de Velocidad de donde salieron pilotos de la talla de Emilio Alzamora y Sete Gibernau) e incluso en el Superprestigio (antigua carrera no puntuable que organizaba la revista Solo Moto al finalizar la temporada donde corrían muchos pilotos mundialistas por la elevada cuantía de los premios), etc. En total habré asistido a al menos 40 eventos en Montmeló en los años pasados...

...pero hace al menos 5 años que no voy y este año tampoco pienso ir. ¿Y eso por qué? Pues por muchas razones. Vayamos por partes...

Soy un apasionado del MotoGP y de cualquier tipo de carrera que huela a gasolina. Desde que abrieron el circuito en 1991 había asistido puntualmente a cuantas más carreras mejor. Sobre todo las de motos. Esos eran años de sequía para el motociclismo Español. Acabada la época de Angel Nieto (el 12+1) y Sito Pons (con sus dos títulos de 250) no había pilotos nacionales capaces de ganar un mundial y sólo Jorge Martínez "Aspar" nos daba alguna alegría de vez en cuando... pero los incondicionales de las carreras seguíamos asistiendo a los circuitos. Éramos pocos pero muy bien avenidos. Íbamos en manada al circuito con las maletas de las motos llenas de hielo de la gasolinera y latas de cocacola y cerveza. La bolsas llenas de pan, tomates, y embutido (chorizo, jamón, salchichón, ...). Llenábamos las pelouses mientras las tribunas estaban casi vacías... pero nos lo pasábamos muy bien y armábamos mucho jaleo. Otros años comprábamos entradas de tribuna por separado y al final nos sentábamos todos juntos. No había problema.

Con el tiempo pasaron dos casas: primera que empezaron a salir pilotos capaces de ganar carreras como Alex Crivillé y Alberto Puig en 500. Los circuitos empezaron a llenarse. Las entradas subieron. Se formaban colas para entrar y salir. Los lavabos del público (antes suficientes) se vieron colapsados. Los pocos bares estaban siempre llenos y a unos precios desorbitados. Cada año iba a peor... y cierto año nos prohibieron entrar comida y bebida. Motivos de seguridad decían... y un jamón. Casi organizamos un motín en la entrada del circuito y al menos nos dejaron entrar los bocadillos... pero las latas y botellas se quedaron fuera. Luego una cerveza en el bar costaba 500 pesetas y te la daban en vaso de plástico.

Es decir: cada año peor servicio a mayor precio. Pero las carreras eran una pasada. Ganamos mundiales y salieron otros pilotos como Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, actualmente líder y segundo clasificado en MotoGP, que entonces estaban en 125 o 250.

Y entonces ocurrió la segunda cosa que decía antes... Los Mossos d'Escuadra se desplegaron en Cataluña... y todo fue a peor. Nunca había tenido queja de la Guardia Civil anteriormente, pero desde que los Mossos empezaron a controlar los accesos al Circuit se volvió todo un caos. Por ejemplo dos anécdotas totalmente reales vividas en primera persona

1.- Un año a la salida hacia Granollers tenían puestos los dos carriles de la carretera en sentido único pero nos obligaban a meternos hacia la autopista, hacia Barcelona. Nosotros no íbamos a Barcelona sino a Granollers así que me paré en el cruce para preguntarle a un Mosso: "Disculpe, podría indicarme..." - le empiezo a decir. "Circule" - me corta muy seco. "Perdón es que queríamos ir a Granoll..." - le intento replicar. "¡¡¡Que circule!!!" - me vuelve a cortar. "Pero es que..." - vuelvo a intentar. Entonces me mira y me suelta: "Que te largues de aquí o te meto un puro que..." - ahí ya puse primera y me fui. Por suerte pude meterme en el polígono y de ahí tirar hacia donde quería...

2.- Otro año, antes de 125 los mossos empezaron a aparcar delante de la tribuna G furgonetas y más furgonetas una al lado de la otra cerca de donde estaba la pantalla gigante (que cada año era más pequeña pero ese es otro tema) con tan mala suerte que empezaron a taparla... hasta que hubo tantas que toda la parte de abajo de la pantalla estaba tapada. La gente empezó a increparles claro, pero se hacían los locos. Ya se sabe que los moteros y la poli nunca nos llevamos demasiado bien. Además a ellos les habían dicho que se pusieran ahí y no podían contravenir órdenes. Se lió una de padre y muy señor mio con todo el Estadio gritando hijosdeputa a coro. Hasta el de megafonía les decía que se quitaran... pero no lo hicieron hasta que la carrera ya llevaba dos o tres vueltas. Supongo que cuando llegó la orden de arriba...

En estas un año, creo que fue en 2004, me tocaron tanto las narices entre unas cosas y otras que me dije que no iba a volver más y no he vuelto. A lo mejor las cosas han cambiado o a lo peor no... pero no voy a ir a comprobarlo. Además ahora la entrada de tribuna cuesta casi 130€ (una pasta). Seguro que las carreras son geniales pero las voy a ver cómodamente desde el sofá de casa con el aire acondicionado. Hace dos años, en 2008, estuve en Jerez (eso sí que vale la pena) y este año a lo mejor me paso por Alcañiz o Valencia... pero a Montmeló no voy a ir. Que se jodan.

Gran premio de Cataluña de 1996

Acabo de ver en Teledeporte la repetición del GP de Cataluña de 1996 de 500 cc... La carrera la ganó Checa distanciado y Crivi hizo tercero en una lucha a muerte con Doohan con pasadas y repasadas en las tres o cuatro últimas vueltas. ¡¡¡Una pasada!!! La carrera ha estado muy bien, me he quedado enganchado a la tele y aunque tenía que hacer otras cosas me he quedado hasta el final... pero me han sorprendido varias cosas del pilotaje en comparación con el MotoGP actual:

• Lo poquito que tumbaban. Supongo que por los neumáticos pero es que ahora inclinan el doble que en esa época. Me ha sorprendido mucho ver a Doohan, Crivillé y Cadalora con la moto poco inclinada y el cuerpo totalmente descolgado.


• Lo rectas que llevaban las motos al acelerar. En eso Doohan era un maestro, pero los demás tampoco se quedaban atrás. Ahora se ve claramente como aceleran en plena curva y no pasa nada. Cosa de la electrónica...


• Los derrapes en aceleración. Sobre todo Crivi en esa carrera en concreto... pero todos salían derrapando de alguna curva en cada vuelta. Ahora parece que vayan sobre raíles.


• Lo atrás que frenaban y las pasadas en apurada de frenada de Crivi Dooha y de Doohan a Crivi. Empezaban a frenar muchísimo más atrás que ahora.

Mick Doohan

Día a día vas viendo las carreras y no te das tanta cuenta de los cambios... pero vuelves la vista atrás 10 años o más y es increíble como ha cambiado el pilotaje en la categoría reina.

Un deportivo de 2.500 CV que alcanza los 600 km/h

Surfendo por ahí he encontrado este artículo, vía Meneame.net, que habla de un coche de 2.500 CV pensado para batir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville que actualmente está en 411 km/h. Según pone el artículo, el coche en cuestión, fabricado por un grupo llamado Intense Automotive Designs, tiene un motor V8 de 7.0 litros que ha sido muy retocado y tiene unas prestaciones impresionantes: 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, 0 a 250 km/h en 6,7 seg. Además usando gasolina de competición se estima que podría sobrepasar los 600 Km/h.


Además el artículo deja perlas como esta:

"Si no lo logra, la culata seguramente aterrice en el Teide y cada uno de los pistones se dispersará por el Mundo como las bolas de dragón. En cuanto al piloto, quizás pueda hacer una visita express a los astronautas de la Estación Espacial Internacional. Próximamente sabremos más sobre este avión sin alas."