Calçotada 2012

Una año más se ha celebrado la tradicional calçotada es.charla.moteros, una panda de moteros que nos conocimos en el grupo de noticias (newsgroup) del mismo nombre que compartimos salidas, arrejuntamientos, grandes premios, discusiones, comidas y mucho más desde allá por 1998. Y aunque la mayoría peinemos canas y el grupo se haya mudado a Facebook, el espíritu sigue intacto.

El día ha sido genial: primero una buena ruta con un tiempo estupendo y parada a desayunar, seguido de una magnífica Calçotada en La Premsa de Salomó (Tarragona). Pero lo mejor ha sido, como es habitual, la compañía. Esta vez sólo hemos podido ser unos 15 y de ellos únicamente 6 hemos ido en moto, cuando el los buenos tiempos llegamos a ser más de 100 con no menos de 50 motos en ruta; pero el espíritu está ahí. Hemos compartido tanto durante tanto tiempo que da igual que llevemos un año entero sin vernos y a algunos más tiempo. Enseguida surgen las historias de antaño, recuerdos y también historias nuevas. Ahora se habla de Facebook, Android o Stoner vs. Lorenzo, cuando antes se hablaba de servidores de news y Doohan vs. Crivillé. Los tiempos cambian, las personas se mantienen.

Más fotos: en el Facebook.

GP Aragón 2011 - Motorland Alcañiz

El fin de semana pasado estuve con un amigo en el Gran Premio de Aragón de MotoGP que se disputó en el circuito Motorland Aragón, situado cerca de Alcañiz (Teruel). Como el circuito está relativamente cerca de Barcelona decidimos que iríamos y volveríamos el mismo día. Una buena oportunidad para meternos en el cuero más de 500 km de moto en un día, cosa que hacía tiempo que no tenía la oportunidad de hacer. La decisión de ir la tomamos apenas una semana antes, casi por casualidad pero ha sido genial. Hemos vibrado con la carrera de 125 y celebrado la victoria de Nico Terol. Hemos vivido en directo una de las mejores carreras de Moto2 de la historia con victoria final para el explosivo Marc Marquez. Y nos hemos aburrido monumentalmente en MotoGP. Lo normal.

El viaje

Quedamos a las 6:30 de la mañana. Noche cerrada aun. La ruta elegida fue N-II hasta Fraga (todo autovía) y luego carretera hasta Alcañiz pasando por Mequinenza y Caspe. Por la autovía, mientras estuvo oscuro mantuvimos un ritmo de 140 Km/h, atentos a los radares fijos. Al hacerse de día incrementamos el ritmo a 160 Km/h. Siempre por debajo del límite en que se considera delito. Por suerte no vimos ningún radar móvil. Al menos no nos paró ninguno ni vimos flashes. La carretera desde Fraga es bastante divertida. Ritmo de 140 Km/h, con curvas rápidas y alguna que otra lenta. Un par de puertecillos de montaña. En Mequinenza paramos a desayunar a las 8:00 de la mañana. Un bocadillo y un café con leche. Seguimos la ruta sin problemas. Empiezan a verse motos. Pasado Caspe encontramos conos en el medio de la carretera que impiden adelantar y mucha mucha Guardia Civil. Más adelante separan coches y motos. A los de las motos nos meten por una especie de camino asfaltado. Llegamos a la circunvalación del circuito hacia las 9:00. Mucha gente, muchas motos. Buscamos el parquing de la tribuna 4 y entramos al circuto.

En el parquing del circuito

El circuito

Por desgracia no íbamos con tiempo suficiente para recorrer el circuito como es debido, pero lo que vimos la verdad es que me sorprendió gratamente. Teníamos entrada de grada 4 que es realidad es una pelouse bastante grande, con varias zonas. Fuimos a la zona del sacacorchos (una copia de la mítica curva del circuito de Laguna Seca) pero ya estaba muy lleno, por lo que fuimos a la parte de atrás y pillamos sitio delante de la pantalla gigante. Sólo teníamos visión directa de las curvas 5 y 6, pero pudimos seguir las carreras perfectamente desde la pantalla gigante.

La llamada grada 4, pese a ser una pelouse tiene tablones de madera a modo de asientos en las laderas, una idea genial. La parte superior es de tierra como una verdadera pelouse. La verdad es que estuvimos muy cómodos. Nos habíamos llevado una manta y no nos habría hecho falta. Además los servicios para el público son de gran calidad. Las pantallas se veían perfectamente. La megafonía se oía genial. Dentro de la misma grada 4 había montones de cabinas individuales para hacer las necesidades. Además había al menos tres bares y una zona de tiendas. Todo eso dentro de la grada 4 (pelouse). La entrada nos costó 55€ que creo que está muy bien. Otro año con más tiempo deberíamos probar las tribunas.

Reponiendo fuerzas

La conclusión es que ya quisieran otros circuitos contar con los servicios de éste... por ejemplo a Montmeló dejé de ir hace años porque los precios no hacían más que subir a la vez que los servicios se reducían. En Motorland encontramos pocas colas en lavabos y bares, todo lo contrario que en Montmeló. Además los bocadillos estaban buenísimos. Pan del día y productos de calidad. La última vez que fui a Montmeló me dieron pan duro y embutido rancio... a precio de oro.

La única pega (por buscarle alguna) fue el viento que estuvo soplando todo el día. Hacía casi frío, no nos quitamos las chaquetas en ningún momento. Pero lo malo de verdad era la cantidad de polvo que se levantaba. Se te metía en los pulmones y no te dejaba respirtar.

Las carreras

Ya lo he puesto más arriba. 125 emocionante. Moto2 de infarto. Y MotoGP para dormirse. En serio deberían mirárselo. A mitad de carrera se había ido cerca de la mitad del público. No había nada emocionante. El único aliciente era si Rossi iba a acabar 9º o 10º (salió el último al cambiar el motor).

Dani Pedrosa en la vuelta de honor

ITV pasada sin problemas

Habiendo leído todo eso de la homologación de componentes no originales en las ITV que el gobierno había decidido a principios de año, rectificando dos o tres meses después, tenía algo de miedo de que me dijeran algo con la Fazer MILLL porque llevo maleta, rodillos anticaídas, manillar más ancho, latiguillos delanteros y cúpula no original (y azul). Pero nada de nada. De los componentes ni pio. ¡Mejor!

La prueba ha consistido en pagar 20 Eurazos, hacer media hora de cola (y eso que había reservado previamente), pasar los tests de ruido y humos y luego la prueba de frenada. Además un técnico ha comprobado el número de chasis y las dimensiones de las ruedas. ¡Nada más!

Ni las luces me han mirado...

Y es que en este país se pasan de un extremo a otro. O te tiran la ITV por llevar intermitentes no originales (leído en una revista de motos hace unos meses) ... o te la pasan si mirar siquiera que funcionen los intermitentes. Que funcionar funcionan... pero no lo han mirado.



Además me he dado cuenta de la triste realidad de que desde la última ITV, hace dos años, sólo le he hecho 4000 km a la moto. Mal, muy mal... :-(

Fazer MILLLL!!!

Salidita "nocturna" por el Montseny

¡¡¡Que ganas tenía!!! Una salida por carretera como las de antes, cuando eramos... mmmmmm... más jóvenes. 11 motos. 13 moter@s. Curvitas, cena y lo mejor la compañía de todos. La diferencia ha sido que esta vez hemos salido un martes por la tarde-noche para evitar los calores de esta época del año. La verdad es que me lo he pasado genial y me encantaría repetirlo...



Pues sí, 11 motos llegadas de diversos puntos de la provincia de Barcelona hemos conseguido reunirnos más o menos a la hora prevista (19:45) en El Brull. Desde ahí después de muchos saludos hemos subido por el Collformic hasta Vallgorguina (de día todavía) y de ahí a Arenys de Mar (anocheciendo). Allí cena y luego vuelta cada uno a su casa. Yo por Arenys de Munt, Vallgorguina y Llinars del Vallés. Esta parte pasadas las 12 de la noche sí que era nocturna. Total unos 125 km. de moto según Google Maps que el cuentakilómetros parcial de la moto eleva a 129. La ruta sería más o menos esta:


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Por cierto que el sitio para cenar estuvo también muy bien. Era un menú de grupo por 25€ por persona pero estaba muy completo, como corresponde a una salida de los EChM:

Primeros: (pica-pica)
-Chocos o Txocos (sepia rebozada).
-Croquetas.
-Alcachofas fritas y
-Mejillones a la marinera

Segundos (a elegir):
-Fideguá con allioli o
-Entrecot a la Brasa o
-Pescado del día (Lubina o Dorada al horno o a la Donostiarra) o
-Calamares a la brasa o
-Paella.

Postres:
-Pudding casero o
-Flan con nata o
-Tiramisú o
-Fruta (Melón o Sandía)

Bebidas:
-Vino de la casa: blanco, rosado y tinto
-Cava de la casa
-Agua o refresco
-Pan y café

Pero lo mejor de todo fue la compañía. Amigos que hacía tiempo que no veía. Años alguno. Meses otros. Contando batalitas del grupo. De cuando salíamos casi cada fin de semana, de los acircuitaminetos, ...

Calçotada 2010: bajo cero en moto

Está haciendo un invierno duro. Frío polar, lluvia casi todas las semanas, inundaciones, nevadas incluso a nivel del mar, temporales, etc. Un invierno como los de antes dicen. Aun recuerdo un "experto" que vi por la tele a principios de diciembre diciendo que según todos los datos a causa del cambio climático este invierno iba a ser seco y caluroso. ¡¡¡Lo clavó el tío!!! ¿Esos agoreros no saben el tiempo que va a hacer pasado mañana y pretenden decirnos que va a pasar dentro de 50 años? En fin...

Ejemplo de invierno seco y caluroso

El caso es que se acercaba la fecha de la calçotada, la única salida por carretera que hago todos los años... o al menos intento hacerla: 2007, 2008, 2009, ... aunque este año estaba difícil. La semana empezó con nevadas. La foto que acompaña este artículo (más arriba) es de mi coche el domingo anterior a la calçotada. Lunes y martes nieve y lluvia por toda España. 50% de probabilidad de lluvia para el sábado. El jueves mejoró un poco el tiempo. El viernes hizo bueno aunque mucho frío. La previsión para el sábado era de bajada de las temperaturas con la cota de nieve alrededor de 100 metros en la Zona de El Tarragonés, pero con pocas probabilidades de precipitaciones. Decidí ir en moto...

El sábado me levanté a las 8:30 de la mañana. 2º C. de temperatura exterior y un cielo gris que no presagiaba nada bueno. Tras un café para despertarme me vestí de motero. Intentando no pasar demasiado frío, me dejé los pantalones del pijama debajo de los pantalones del mono de cuero y me puse varias capas finas pero térmicas debajo de la chaqueta de cordura. Por ejemplo llevaba un chaleco de un tejido llamado Windstopper que ayuda a no pasar frío. Fui a buscar a mi amigo Luis, que iba a venir de paquete conmigo. Aunque tiene su propia moto, vino a la anterior calçotada con ella y alguna vez hemos salido de ruta juntos, esta vez ha preferido no cogerla porque dice que va demasiado lento y frena al grupo. No ha habido forma de convencerle de que eso da igual, de que siempre esperamos a los más lentos, ...

Empieza a chispear. Es aguanieve. Arrancamos. Habíamos quedado a las 10 en la gasolinera que hay en la salida 581 de la A-2 (antigua N-2). Llegamos con 5 minutos de adelanto y ya hay varios moteros esperando. Caras de frío. Aprovecho para llenar el depósito de gasolina. Xoli me cuenta que al despertarse su termómetro marcaba 2 bajo cero. No veo ningún termómetro en la gasolinera pero hace frío. Mucho frío. Parece ser que varios de los que iban a venir en moto se han rajado. ¡¡Peor para ellos!! Llegan un par más y ya estamos todos los previstos: 6 valientes moteros en 5 motos.

La ruta fue muy chula: más de 150 km por carreteras de todo tipo, siempre guiando Xoli que se conoce muy bien la zona. Consiguió llevarnos por una ruta muy bonita con carreteras secas en su mayor parte. ¿Que más se puede pedir? La verdad es que el ritmo era bastante lento pero no podías jugártela más deprisa no fuera a ser que encontraras humedades o una placa de hielo al ir a frenar. Pasamos bastante frío, sobre todo en las manos. El resto del cuerpo iba bastante protegido pero las manos... nos abrazábamos al motor en cuanto parábamos en un intento de evitar la congelación total de los dedos. Vimos acequias congeladas, carámbanos de hielo de medio metro o más colgando de los taludes, campos congelados... pero las carreteras estaban bien. A media mañana salió el sol y subió algo la temperatura... Paramos a almorzar en el mismo sitio del año pasado que no se que pueblo es. Recuperamos calorías a base de buen embutido catalán y café caliente. Reemprendimos la ruta con algo más de temperatura. A eso de las 12:30 pasamos por un pueblo en que el termómetro de una farmacia marcaba unos razonables 3º C...

Por fin llegamos a Salomó. Repetimos restaurante porque nos tratan muy bien: Calçots realmente ilimitados, salsa buenísima, butifarra sabrosa, cordero genial, etc. Y de todo se puede repetir las veces que hagan falta. Además son rápidos y amables. ¡¡No se puede pedir más!! Allí ya nos esperan la mayoría, que han ido en coche. Reencuentros, manos, besos, charlas, historias, etc. A la mayoría de ellos sólo los veo una vez al año... pero nos conocemos de hace tantísimo... más de 10 años ya... ¡Como pasa el tiempo!

Foto de Xavier Olivella

La vuelta también la hicimos por carretera, anocheciendo, pero con más calor que por la mañana. Sólo 3 motos esta vez. Los demás decidieron tirar por autopista. No les culpo, pero nosotros nos divertimos más. La ruta de subida hasta Igualada también estuvo muy bien. Allí nos despedimos y cada uno se fue para su casa. Luis y yo por la A-2 si correr demasiado, al tanto de los malditos radares. Al llegar a casa el parcial marcaba justo 300 km. El ritmo ha sido lento pues ni siquiera he entrado en reserva. Pero nos lo hemos pasado de miedo... y la moto se ha portado genial.

Conduciendo sin embrague

Alguno pensará al leer el título que me he comprado algún scooter de esos automáticos... pero nada más lejos de la realidad. Este post va de ¿Que haces si te quedas sin embrague lejos de casa?

Porque eso es lo que me ha pasado a mi. Estaba haciendo unos recados con la Fazer 1000 cuando me he dado cuenta de que el cable de embrague estaba punto de romperse en la zona de la leva de embrague del motor. Aparecía totalmente deshilachado y sujeto tan solo por unos pocos hilos. Mal rollo. He pensado en llamar a la grúa pero al final he decidido arriesgarme a volver en marcha, pero cogiendo el embrague lo mínimo posible. Es decir: cambiando sin embrague.

Esto que puede parecer una auténtica locura en coche, no es inhabitual en moto. De hecho con la KTM, por montaña, muchas veces cambio sin embrague porque no tengo ni tiempo de usarlo... sobre todo para reducir dos marchas de golpe cuando llego demasiado colado a alguna curva. La técnica es sencilla: el mejor momento para cambiar de marcha tanto al acelerar como al frenar es justo cuando se suelta el gas. Si dejas que el motor retenga cuesta más y se oye el tenido clank que te hace temer que la moto se vaya a desmontar... Además se puede poner cualquier marcha e incluso el punto muerto sin demasiados problemas.

El caso es tenía por delante unos 55 km. con todo tipo de circunstancias: las calles de una urbanización, un pueblo que se atraviesa de punta a punta, un tramo carretera local de curvas... e incluso varios km. de autopista, y he conseguido llegar a casa habiendo usado el embrague en sólo 4 ocasiones y sin que llegara a romperse. A ver si el lunes la llevo al mecánico...

Este suceso me ha recordado una vez, cuando era mucho más joven y más loco, que me se me rompió el cable de embrague de la Dominator, justo al ir a salir por la puerta del parking. ¡Una putada! Pero entonces me dije "¿Para que necesito el embrague?" Y me fui con la moto al mecánico en plena hora punta en Barcelona (las 6 de la tarde). Para arrancar me bajaba de la moto y corría arrastrándola. Cuando ganaba bastante velocidad me subía de un salto y ponían segunda y gaaaaaaas. Por suerte el recorrido no era demasiado largo... pero tuve que atravesar Diagonal y Francesc Macià en esas condiciones (los de Barna sabrán de que hablo).

Llegué al mecánico completamente destrozado... pero llegué sin novedad. Tenía que ser todo un espectáculo cuando se ponían los semáforos en verde verme correr empujando la moto para subirme de un salto a la vez que ponía la marcha...

Ruta por el pantano de Foix

[20/09/2009] El domingo saqué la Yamaha Fazer de paseo... y ya era hora porque desde la Calçotada, en febrero, no hacía una salida digna de ese nombre. No es que no coja lo moto: siempre que tengo que ir a Barcelona prefiero ir en moto que en coche. Y siempre que puedo me escapo a hacer unas curvas... pero una salida planificada, de más de 100 km y con compañía no la he podido hacer desde hace unos 7 meses. ¡Patético! El caso es que este domingo tenía la mañana libre (cosa rara) así que el día antes llamé a mi amigo Luis a ver si se animaba y se animó. ¡Bien! La idea era ir al Pantano de Foix y a Castellet. La carretera que bordea el Pantano de Foix, pasando por Castellet, es preciosa tanto de paisajes como de curvas y en esta época del año las carretera todavía están secas.


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Salimos puntuales a las 9 AM. Me puse el mono de cuero completo con una simple camiseta de manga corta debajo que hacía buen tiempo. No pensaba correr ni nada pero no tengo demasiadas ocasiones de ponérmelo y esta vez tocaba. Luis llevaba botas de moto, pantalones de cordura y chaqueta de verano, con protecciones pero muy ventilada. Casi parecíamos moteros de verdad... je je je je... Tiramos por la autopista B-23 hasta Molins de rei, luego B-24 hacia Vallirana y por fin, después de varios semáforos y un tráfico infernal, llegamos a la N-340 a la altura del puerto del Ordal. Esa es una zona de curvas muy rápidas, con tramos de doble carril para adelantar latas... digo coches. Ahí llegue con ganas de juerga. Adelanté a toda la cola de coches que llevaba delante de una tacada y pude disfrutar de tres o cuatro curvas bastante fuertecillo, aunque sin pasarme. Una vez desahogado, esperé a Luis que por fin con la moto deslimitada no le cuesta tanto seguirme.

Yamaha FZS1000 Fazer

Seguimos tirando a un ritmo ligero pero no rápido por la N-340. Es una carretera bastante aburrida, escepto el puerto del Ordal, con radares fijos y bastante vigilancia de Mossos de Cuadra. Por fin llegamos a l'Arboç, donde cogimos el desvío hacia Vilafranca del Penedés, es decir, hacia la costa. Enseguida llegamos a Cartellet donde paramos. Había un bar restaurante con bastantes motos paradas, pues es una zona muy motera, pero nosotros fuimos a visitar el pueblo. También hicimos unas pocas fotos.

Luis con el pantano de Foix al fondo

Yo en el castillo de Castellet

Cuando acabamos la visita aun era pronto para almorzar así que seguimos la ruta. Tocaba la parte más bonita. La carretera bordea el lago de punta a punta, siguiendo su relieve, por que tiene muchas curvas lentas y pocas rectas. Íbamos bastante despacio pero daba igual. Estaba disfrutando de la cada trazada. Sin acelerar prácticamente entre curvas, pero sin frenar apenas a la entrada, de forma que me obligaba a tumbar la moto en cada curva. Una gozada. Volvimos a parar en la presa e hicimos más fotos.

La presa del pantano de Foix

Yo en la presa del pantano de Foix

Luis y su Yamaha

Seguimos ruta hasta cerca de Vilafranca del Penedés. Ahí nos desviamos por la C-31 hacia Sitges con intención de ir por las Cuestas del Garraf, una preciosa carretera costera con un montón de curvas de todo tipo que la Generalitat se ha cargado completamente al eliminar absolutamente las zonas de adelantamiento. Ahora sólo tienes dos opciones: o bien adelantas con línea continua arriesgándote a que te pillen, o bien te quedas detrás del primer coche lento que te encuentres y te haces los 20 o 25 kilómetros a paso de tortuga. En estos momentos es una carretera a evitar por los moteros. De hecho apenas nos cruzamos con una par de despistados, cuando antiguamente era una carretera plagada de motos. No teníamos prisa así que no adelantamos pero personalmente acabé hasta las narices... y con ganas de asesinar a algún que otro político responsable del SCT que es como la DGT pero en Catalán. El mismo perro con distinto collar. Los mismos prejuicios y el mismo afán recaudatorio. En fin...

Bueno, al final fueron 135 km. de marcador en poco más de 3 horas y una sonrisa de oreja a oreja para el resto del día. Ya tocaba sacar la moto, ya...

Calçotada 2009

[21/02/2009] ¡¡¡Que hartón de comer!!! ¡¡Que buena compañía!! ¡Y que buenas carreteras! Y es que hacía meses y meses que no sacaba la Fazer MILLL!!! para una salida como Dios manda. De hecho desde Jerez del año pasado... y antes desde la Calçotada 2008... en fin...

Esperando al grupo en Esparraguera

El caso es lo bien que me nos lo hemos pasado. No importa nada más. La ruta, diseñada por Xoli, como debe ser, ha sido una pasada... a pesar de lo oxidado que estaba. Mas abajo he puesto la Ruta by Google Maps. Curvas de todo tipo para completar unos 125 km desde el punto B, que es donde nos enganchamos al grupo mi amigo Luis y yo (los de provincias, ja ja ja ja ja). Hablando de Luis, que ya nos acompañó a Jerez el año pasado, es muy novatillo pues a pesar de coger la moto casi cada día para ir al trabajo y llevar año y medio con ella, ha salido muy pocas veces de curvas y traza muy lento, sin confianza. De todas formas el grupo se comportó como es debido (como siempre), esperando en los cruces y todos pudimos hacer la ruta sin problemas.


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Como decía la ruta ha sigo genial, pero yo estaba oxidado. Hacía tanto que no salía de curvas, que había perdido práctica, me faltaba confianza. El ritmo impuesto por la parte delantera del grupo ha sido alegre pero no rápido y todo el rato podía seguirlos sin problema, pero algunas curvas se me han atragantado. Además me he cansado mucho. Por la noche me dolían las muñecas y las rodillas. Definitivamente tengo que salir más por carretera... ¡a ver de donde saco el tiempo!

Zoref, en un reagrupamiento

Mi amigo Luis también se lo ha pasado muy bien. La mayoría de veces iba el último del grupo pero es mejor que vaya a su ritmo y aprenda como es debido que sino puede jugarse una caída tontamente. Otro novatillo que venía hoy era Zoref, que nos ha acompañado hasta Salomó pero por desgracia no se ha podido quedar a la calçotada. Pues bien Zoref me ha dado un susto... bufffff... en una curva cerrada de derechas ha frenado tarde y no ha podido trazar correctamente... si ha ido abriendo, abriendo, abriendo y ha cruzado al carril contrario hasta casi el arcén izquierdo. Menos mal que no venía nadie de frente. Yo iba detrás, frenando correctamente, y por un momento he pensado que se salía del todo... pero al final a controlado y no ha pasado nada. ¡Que miedo!

Desayunando en Guardiola de Font-Rubi

Paramos a desayunar como estaba previsto en Guardiola de Font Rubí. Yo me tomé una coca cola, algunos un café, otros un bocadillo o torrada y los más hambrientos... un plato de callos. Buaaaa... No se como alguien se puede meter un plato de callos entre pecho y espalda antes de una calçotada pero bueno... ellos sabrán. :-)

Ya hemos desayunado

Después de desayunar, seguimos la ruta. La mejor parte. Curvas rápidas. Curvas lentas. Poco tráfico. Buen asfalto en general. Buen ritmo. Sin sustos. Yo seguía encontrándome oxidado y además cansado. No era mi día. A pesar de todo seguía al grupo, aunque sin forzar. La moto se ha portado de maravilla como siempre. Tiene potencia en toda la gama: increíbles bajos, patada en medios y buena estirada final. Tendría que revisar el amortiguador trasero pues va muy blanda y ya llevo la compresión a tope. Pero por lo demás con 50 mil km está en el mejor momento. Tengo que sacarla más...

Yamaha FZS 1000 Fazer

Probando la nueva Fazer MILLL!!!

Por fin hemos llegado a Salomó sin incidentes, incluso antes de tiempo. Zoref nos ha dejado poco antes pues no se quedaba a comer. Lástima. Nada más llegar Sergio me ha dejado probar su nueva moto: una preciosa y tuneada Yamaha FZ1 Fazer que es la evolución de mi moto... aunque en realidad no tiene nada que ver ni de estética, ni de concepto y sobre todo de manejabilidad.

Yamaha FZ1 Fazer

Yamaha a dotado a la nueva Fazer MILLL!!!! de una personalidad mucho más deportiva que la anterior... pero también más humana. Me explico: La moto va de fábula. Pesa como 30 o 40 kg. menos que la mía y eso se nota. La posición de conducción es más elevada y con mucho más peso en la rueda delantera. A medio camino entre una deportiva y la más turística Fazer 1000 antigua. Entra en las curvas sola. En eso también influye la nueva horquilla invertida y el chasis de aluminio. ¡Que envidia! Ja ja ja ja ja ja. Por otro lado el motor parece descafeinado en comparación con mi moto. ¡Para todos los públicos! No es que no corra. Corre una barbaridad... pero no tiene patada. El motor parece eléctrico... es tan progresivo que no parece una MILLL!!! Supongo que es por culpa del tacto de la inyección y que toda la nueva generación de motores será así... ¡¡¡lástima!!!

Por último sólo me queda decir de la nueva Fazer 1000 que es blandita de amortiguador, como la mía; y que es bastante cómoda, aunque sólo la probé 10 minutos. La posición encima de la moto es totalmente distinta a la antigua y carga un poco las muñecas pero en general no es como una RR. Por cierto los accesorios originales Yamaha que lleva Sergio (carenado y pantalla) y la maleta Givi le quedan muy bien pero me sigue gustando más estéticamente el modelo antiguo. Aunque para gustos...

La calçotada

El descubrimiento de este restaurante en Salomó hace ya tres años fue un gran hallazgo. Tanto por su ubicación en Tarragona, cerca de Valls, como por la comida y el servicio. La comida se compone de:

• Calçots ilimitados acompañados de salsa de calçots, pan, olivas y butifarra blanca y negra, agua y vino. Se sirve en el patio trasero y se come de pie.


• Acabado el primer plato pasamos dentro del local, previo paso por el lavamanos, y nos sirven butifarra y judías blancas (las tradicionales mongetes amb botifarra). Un poco de escarola en el centro de la mesa para compartir. Se puede repetir.


• De tercero traen unas cazuelas de barro enormes con brasas y encima una especie de parrilla donde aun se está cociendo: chuletas de cordero, patata asada y alcachofas. Cada uno se sirve lo que quiere y se puede repetir si es necesario.


• De postre traen a cada uno un plato con una especie de tarta de nata con crema catalana quemada encima y media naranja con azúcar... y viene regado con cava.


• Por último cafés al gusto.


• Las bebidas están incluidas: agua y vino tinto en la mesa y se puede pedir CocaCola, cerveza, etc.


• Y todo ello por 38€ por cabeza (este año).

La vuelta a casa

Después de despedidas, apretones de mano, besos y demás nos volvimos a casa. Este año salimos relativamente pronto. Hacia las 6 de la tarde. La mayoría se fue de ruta pasando por una gasolinera. Luis y yo volvimos juntos por autopista. Él estaba muy cansado (y lleno). Así que entramos en la autopista allí mismo y volvimos a casa a 130-140. En poco más de media hora habíamos llegado, antes de que se hiciera completamente de noche.

Más fotos

Luis

Miedo y Xavi (Zixxer)

Algunos cascos

Reagrupamiento: Esperando a Luis

La Ducati Tuneada de Ismi

Luis y su Fazer

Mi Fazer y yo

Sergio y MªCarmen

Luci, Marçal y Despertaferro

Xoli

Las cuentas de la calçotada

Revisión de los 50 mil Km en la Fazer

Acabo de recoger la Fazer del mecánico. La había llevado para la revisión de los 50.000 Km y además tenía un par de problemillas que solucionar y el neumático trasero en las lonas... pero es que me han clavado ¡456 pepinos! Buaaaaaaaa.... sí que sale muy caro tener moto... y si tienes cuatro ya no te digo.

Respecto al neumático trasero, le he puesto un Metzeler Z6 Roadtec, el mismo que llevaba. La verdad es que me gusta bastante ese neumático y combina muy bien con el Metzeler M-1 Sportec que llevo delante. La relación entre duración y agarre es muy buena y su comportamiento en mojado es excelente. Me ha costado 150,40 + IVA (176,78 €). ¡¡¡No está mal!!! Tengo un amigo en Barcelona que me tiene una tienda de montaje de ruedas de motos y me hace descuento, pero se lo comenté a mi mecánico y me ofreció ese precio que no está mal. También pensé en comprarlo en Internet aquí o aquí pero en ambos sitios su precio es 155,90 € (IVA y transporte incluido) y luego que me lo monten podría costar sobre los 15 o 20 €, con lo que quedaría más o menos igual que el precio que me ofrecía el mecánico y así no tengo que preocuparme más.

DESGLOSE DE LA FACTURA

Concepto	Cantidad	Precio	Importe
Aceite Castrol GPS Sintetic.	4 l.	13,25 €	53,00 €
Reciclaje según decreto	4 l.	0,06 €	0,24 €
Filtro de aceite			11,90 €
Filtro aire			21,35 €
Metzeler 180-66-ZR17		152,40 €	152,40 €
Impuesto gestión NFU			1,14 €
Equilibrado			5,00 €
Adhesivo protector depósito			17,20 €
Limpiar y engrasar la moto			10,00 €
Líquido de frenos			2,50 €
M.O. Mecánicas y montajes	3,20 h.	37,00 €	118,40 €
SUMA			393,13 €
IVA 16%			62,90 €
TOTAL			456,03 €

Problemillas. Como decía arriba, aparte de la revisión la moto tenía varios problemas que solucionar:

• Nivel de aceite bajo: La fama de las Yamaha es que gastan aceite y las demás no lo sé, pero ésta sí que gasta, sí. Hago el cambio de aceite cada 7 u 8 mil km. y entre cambios tengo que rellenar como mínimo un par de veces: unos 300 cc cada vez. No es demasiado pero me obliga a llevar SIEMPRE una lata de aceite... y el problema se va agravando con los km. Además depende del ritmo y demás el gasto puede ser mayor. Por ejemplo en el viaje a Jerez de este año tuve que llenar a la ida y a la vuelta.


• Aviso de fallo en la válvula EXUP: El otro día estando parado en un semáforo en Barcelona la moto me empezó a marcar un fallo. Las RPM se quedaron fijas a 7.000, luego 0, luego 7.000 otra vez, y así varias veces. Todo ésto con el motor encendido, es la forma de la moto de marcar un fallo en el motor. La moto iba bien así que seguí circulando y al cabo del rato se puso todo normal. Al llegar a casa lo miré en el manual de la moto y ponía que era un fallo en la válvula EXUP que se encarga de modificar el diámetro interno del sistema de escape para conseguir una entrega lineal de potencia en toda la gama de revoluciones. Según el mecánico no había ningún problema y quizás el sensor es el que tuvo el fallo, pero de todas formas ha desmontado y limpiado todo el sistema para asegurarse.


• Rayones en el depósito: La cremallera de la chaqueta de cordura me estaba rayando el depósito y le he pedido al mecánico que me ponga un protector de esos que van pegados como un adhesivo.

Fotos del Gran Premio de Jerez 2008

[28 al 31 de marzo de 2008] Aquí dejo las mejores fotos del Gran Premio de España de MotoGP 2008 que se disputó en el Circuito de Jerez.

Fotos del viaje:

La moto cargada, antes de salir

Parada en una área de servicio

Otra parada, otra área de servicio

Mosquitos de media España

La casa de Jerez

Es patio de la casa

Fotos del circuito:

Circuito de Jerez

El parking del circuito

Dentro del circuito

La tribuna R9

El guardia Siví

Menudo cachondeo se traía

Sus voy a empapelar a todos

Luis desayunando

Yo que tenía sed

Eso sí que es un objetivo

La tribuna a rebosar

Empieza el Gran Premio

Safety Car

SM El Rey Juan Carlos

Personajes
Se acabó

Fotos del Warm up:

Jorge Lorenzo

Dani Pedrosa

Toni Elías

Valentino Rossi

Casey Stoner

Loris Capirossi

Nicky Hayden

James Toseland

Shinya Nakano

Andrea Dovicioso

Colin Edwards

Fotos de 125 cc:

Joan Olivé

Nico Terol

Fotos de 250 cc:

Álvaro Bautista

Hector Barberá

Álex Debón

Mika Kallio

Hector Faubel

Hector Faubel

Hector Faubel

Hector Faubel

Hector Faubel

Hector Faubel

Aleix Espargaró

Fotos de MotoGP:

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo

Casey Stoner

Casey Stoner

Casey Stoner

Casey Stoner

Casey Stoner

Fauna local: