World of Warcraft (I)

World of Warcraft, abreviado WoW, es un juego de ordenador. ¿Y que pinta un juego de ordenador en un blog dedicado principalmente a las motos y al mundo del motor en general? Pues en realidad nada, pero como este es también mi blog personal y a mi me apetece escribir sobre este tema, pues ya está. ¿Pero que tipo de juego es WoW? Según los que entienden de esto, es un MMORPG, que son las siglas en inglés de Juego de rol multijugador masivo on-line. ¿Y eso que quiere decir? Vayamos por partes. Primero es un juego de rol, lo cual significa que el jugador desempeña un determinado papel o personalidad -el rol- dentro del juego. En concreto el WoW tiene una temática entre medieval y fantástica (similar el mundo de El Señor de los Anillos o de Dragones y Mazmorras) y el jugador puede tomar la personalidad de un guerrero humano, un cazador enano, un sacerdote elfo, un mago orco, etc. Más adelante entraré en detalles. La segunda parte de la definición de MMORPG es multijugador masivo on-line que quiere decir que se juega desde un ordenador conectado a Internet (on-line), que juegan muchos jugadores a la vez (multijugador) y que no hay límite en el número de jugadores (masivo).

World Of Warcraft

Mi mujer y yo descubrimos el WoW hace casi un año gracias a un anuncio de televisión y a la web TryWarcraft.com que te invitaba a probarlo gratis durante unos días. Desde entonces hemos estado enganchados al juego. Nos conectamos prácticamente cada noche después de recoger. Total para lo que dan por la tele... es casi preferible estar delante del ordenador. Jugar a WoW cuesta dinero. El juego en si sale por unos 15€ y puedes jugar durante un mes. Luego cada mes hay que pagar una cantidad para poder seguir jugando. En concreto a día de hoy sale por 12,99€ el mes o 35,97€ el trimestre o 65,94€ el semestre. Puede parecer caro pero son muchos los servidores que hay que mantener para la friolera de 11 millones de jugadores en hay en todo el mundo. La compañía responsable de semejante juego es Blizzard, una de las más importante empresas de videojuegos del mundo, caracterizada por sacar muy pocos juegos pero todos ellos exitosos.

Paladín humano nivel 80

El juego hay tenido dos ampliaciones desde que fue lanzado en 2004: primero el Burning Crusade y luego el Wrath of The Litch King. Cada ampliación ha supuesto nuevas razas y/o clases de personajes, así como nuevos territorios, mazmorras y modos de juego. Para empezar a jugar basta con una cuenta WoW, pero una vez se llega a cierto nivel es necesario ir instalando las ampliaciones o te quedas estacado. Cada ampliación cuesta unos 15€. Además en el verano de 2009 Blizzard anunció la tercera ampliación llamada Cataclysm, que añadirá dos nuevas razas -Goblins y Ferocanis-, y muchas otras novedades.

Gnoma caballera de la muerte nivel 58

Empezando a jugar

Lo primero de todo que debe hacer un nuevo jugador al arrancar WoW es elegir bando: se puede elegir ser de la alianza es decir los "buenos", o la horda, los "malos". En principio da igual el bando elegido. Es igual de divertido jugar con "los buenos" que con "los malos". Lo que sí es cierto es que esta elección determina la raza, que es lo segundo que se debe seleccionar. Para la alianza las posibles razas son: Humano, Enano, Elfo de la noche, Gnomo y Draenei. Por el contrario, las razas disponibles para la horda son: Orco, No-muerto, Tauren, Troll o Elfo de Sangre. La raza determina las características físicas del personaje: fuerza, agilidad y aguante iniciales, altura, poder de ataque, etc. Lo siguiente es elegir la clase, que determina el resto de características del personaje. Es algo así como la "profesión" principal. Las posibles clases son:

• Guerrero (warrior): Tiene muy buenas capacidades para el combate cuerpo a cuerpo. Es bueno para atraer monstruos, hacer de "tanque" y causar daño. Es capaz de usar todo tipo de armas y armaduras, excepto las varitas.


• Paladín (paladin): Puede sanar a otros miembros del grupo y también resucitarlos tras el combate. Puede equiparse con las mejores armaduras y usar la mayoría de las armas. Puede lanzar auras y bendiciones sobre otros jugadores, que pueden ser de gran ayuda en combate. Por el contrario tiene poca capacidad de combate a distancia.


• Caballero de la Muerte (deathknight): Puede llevar todos los tipos de armadura y empuñar todas las armas cuerpo a cuerpo pero no puede utilizar escudos ni armas a distancia. El sistema de runas le otorga una energía virtualmente ilimitada, pero su supervivencia depende más de su habilidad que de su defensa pasiva.


• Cazador (hunter): Puede domar y controlar a diferentes bestias (mascotas). Posee gran capacidad de daño a distancia, pudiendo usar arcos, ballestas y armas de fuego de gran poder. Es muy bueno evitando que los enemigos huyan. Tiene poca capacidad de lucha cuerpo a cuerpo.


• Pícaro (rogue): Puede crear y usar venenos para dañar o ralentizar a los enemigos. Posee la habilidad del sigilo, que le permite llegar a ciertos lugares con más facilidad que la mayoría de las clases. Puede llegar a causar bastante daño en cuerpo a cuerpo. Puede aprender a abrir cerraduras. Por el contrario es débil pues sólo puede usar armaduras de tela y cuero.


• Chamán (shaman): Puede sanarse a si mismo y resucitar a otros jugadores tras el combate. Se puede transformar en un lobo fantasma, lo cual le permite viajar más rápidamente. Puede usar totems de tierra, aire, fuego y agua. También puede caminar sobre el agua. Su punto débil es su gran dependencia del maná, tanto para atacar como para sobrevivir.


• Druida (druid): Se puede transformar en diferentes animales, lo cual le otorga habilidades únicas. Puede sanar y resucitar a otros en los combates. Posee poderosas ventajas que pueden beneficiara todas las clases. Su punto débil está en que no puede usar más que armaduras de tela o cuero y que cuando está en forma animal tiene un acceso restringido a algunos objetos y hechizos.


• Sacerdote (priest): Puede sanar y resucitar a otros miembros del grupo. Es capaz de de proteger a otros jugadores de recibir daño. Tiene poderosas ventajas para el grupo. en cambio sólo puede utilizar armaduras de tela y tiene poca capacidad para causar daño y luchar en cuerpo a cuerpo.


• Mago (mage): Es muy efectivo causando daño a varios objetivos al mismo tiempo, gracias a sus poderosos hechizos con área de efecto. También tiene una excelente capacidad para causar daño a distancia, pero poca capacidad de combate cuerpo a cuerpo. Se puede transportar a si mismo y a otros jugadores a las principales ciudades usando de portales. En cambio sólo puede usar armaduras de tela y no puede sanar.


• Brujo (warlock): Posee la habilidad de invocar y controlar demonios. Pueden crear Piedras de salud para los miembros del grupo. Pueden invocar a otros miembros del grupo. Es capaz de drenar la vida de sus oponentes y restaurar su propia salud, pero no la de otros jugadores. Sólo pueden llevar armaduras de tela. Además tiene una limitada capacidad para el combate cuerpo a cuerpo.

Pantalla de creación de personaje

Pueden parecer demasiadas cosas que escoger antes siquiera de empezar a jugar pero en realidad da igual. Puedes hacer todos los personajes que quieras y jugar con cada uno individualmente. Lo mejor para empezar a jugar sin complicarse la vida y aprender como funciona todo es hacerse un guerrero humano si preferimos la alianza o un guerrero orco si lo que nos tira es la horda. No es que el guerrero sea mejor clase que los demás... pero es más fácil al principio porque es poderoso y aguanta bastante daño. Por ejemplo un mago o un brujo al principio son bastante débiles, pero conforme van pasado los niveles y van adquiriendo nuevas habilidades se conviertes en personajes muy poderosos, prácticamente insuperables causando daño a distancia. Las clases más completas podrían ser paladines y druidas por la gran versatilidad que dan sus talentos. En cambio guerreros y caballeros de la muerte son perfectos en combate cuerpo a cuerpo y aguantando daño. Cada clase tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles pero todas son superdivertidas.

Aparte de todo lo ya explicado puedes escoger el sexo y la apariencia física del personaje: tipo de rostro, color de la piel, color del pelo, tipo de peinado, clase de barba, cicatrices, forma de los colmillos o de los cuernos (para las razas que tengan), etc.

Enano cazador nivel 23 y su mascota

Jugando al WoW

Cuando por fin has acabado de seleccionar todas las características del personaje y entras al juego, te enseñan un precioso vídeo introductorio que es distinto para cada una de las razas. Una vez hecho esto ya empezamos a jugar "de verdad". Empezamos en el nivel 1 en una zona relativamente segura, donde los monstruos son fáciles de matar. Lo primero que descubrimos es que en el juego hay tres tipos de personajes, aparte del tuyo: primero otros jugadores, con los que podemos interactuar como veremos más adelante; segundo los monstruos que pueden ser de los más diversos tipos: lobos, dinosaurios, orcos, trolls, dragones y cualquier otra pesadilla inimaginable; en tercer lugar tenemos los personajes no jugadores o PNJs. Estros últimos están dentro del juego por diferentes razones: para empezar están los vendedores a los que podemos comprar y vender objetos y luego los personajes que nos dan misiones -quests-. Las misiones dan experiencia y al hacerlas obtenemos recompensas que van desde dinero hasta objetos que luego podemos usar o vender. Pero vayamos por partes. Voy a usar la siguiente imagen para explicar la interfaz de usuario:

Guerrera humana de nivel 3

Arriba a la derecha está el minimapa. En él vemos por donde vamos y aparece información extra. De momento la única que debe importarnos es si sale una admiración amarilla "!" quiere decir que ahí hay un PNJ que tiene una misión para nosotros. En cambio si sale un interrogante amarillo, con es el caso, "?" quiere decir que el PNJ espera que le entreguemos una misión completada. Arriba a la izquierda está la foto de tu personaje y alguna información útil como la cantidad de vida que le queda o la cantidad de maná disponible para lanzar hechizos. En la parte inferior hay una serie de iconos. Se trata de la barra de acciones donde aparecerán los hechizos y habilidades de nuestro personaje. Uno de los grandes aciertos del WoW es que la barra de acciones es completamente configurable por el usuario. Cada icono tiene además un acceso directo (teclas 1 al 0) y se pueden asignar teclas rápidas para todo. Lo veremos también. Se pueden pulsar con las teclas rápidas o con el ratón. En el caso que he puesto de la guerrera de nivel 3 apenas hay iconos ocupados pero conforme vaya subiendo de nivel podremos ir obteniendo nuevas habilidades que habrá que asignar a uno de los espacios libres en la barra de acciones. Por ultimo en la zona inferior izquierda tenemos la ventana de chat donde podemos conversar con otros personajes y donde aparece escrita cualquier información útil para el desarrollo del juego.

Guerrero orco nivel 17

El personaje se mueve usando las flechas del teclado: adelante, atrás, giro a la izquierda y giro a la derecha. Con la barra espaciadora se salta. También se usa el ratón. Haciendo click izquierdo sobre otros personajes o monstruos los podemos seleccionar y ver sus características. Con click derecho atacamos si es un monstruo o interactuamos con un PNJ. Haciendo click en los dos a la vez el personaje corre. Además con la rueda del ratón podemos acercar o alejar el punto de vista del personaje.

Vida y muerte en el juego

Cada personaje tiene una cantidad máxima de puntos de vida que se van incrementando a medida que se va subiendo de nivel. La barra de vida, arriba a la izquierda, mide que cantidad de vida le queda al personaje en un momento dado. El jugador puede recuperar puntos de vida hasta llegar al máximo tomando pociones de salud, comiendo, o poniéndose vendas. Además Algunas clases jugadores como paladines, sacerdotes, druidas y chamanes pueden sanarse a si mismos y a otros jugadores. Tanto la comida como las pociones se obtienen al saquear a los monstruos muertos o de PNJs vendedores. Las vendas se consiguen aprendiendo primeros auxilios. Lo veremos.

Guerrero Orco Muerto, convertido en fantasma

Cuando un personaje agota toda su barra de vida muere. Hay muchas formas de perder puntos de vida: Cuando te ataca un monstruo, cuando saltas desde gran altura, cuando te quemas, cuando te tiran una maldición, etc. Pero en este juego la muerte sólo es algo temporal. El jugador tiene muchas formas de resucitar. Para empezar las clases de personaje sanadores (paladines, sacerdotes, druidas y chamanes), también pueden resucitar resucitar a otros jugadores. Los chamanes pueden incluso resucitarse a si mismos. Si no hay cerca nadie que pueda resucitarle, el jugador puede liberar su espíritu, lo cual significa que aparecerá en el cementerio más cercano convertido en fantasma. En este estado el jugador debe encontrar el cuerpo de su personaje muerto para poder resucitar. Hay que tener cuidado al resucitar porque si hubiera monstruos alrededor el jugador podría morir de nuevo. Si no fuera posible encontrar el cuerpo del jugador o si éste estuviera rodeado de monstruos hay otra forma de resucitar: en cada cementerio hay un PNJ llamado ángel de la resurrección que sólo puede verse siendo un fantasma. Ese PNJ puede resucitarnos en el sitio pero con ciertas penalizaciones como que durante los siguientes 10 minutos todos los atributos del personaje (fuerza, agilidad, resistencia, ...) quedan reducidos a la mitad. En cualquier caso los personajes recién resucitados tienen muy pocos puntos de vida. Así, por lo general, lo primero que debe hacer un personaje resucitado es comer.

Ángel de resurrección (PNJ)

Por hoy vale. Otro día seguiré explicando cosas del WoW como los instructores, el sistema de talentos, las monturas, el modo Jugador contra Jugador, los campos de batalla, las hermandades... y sobre todo las mazmorras y bandas. Hasta la próxima.

De paseo con la KTM... por fin

[2/10/2009] Viernes, 20:00 h.

Dando una vuelta en bici me encuentro a mi amigo Sergio en el bar de la urbanización y me paro a tomar un quinto y charlar un rato.
-¿Salimos el domingo?
-No se... me gustaría ver las MotoGP.
-Pero esta semana empiezan tarde, nos da tiempo a dar una vuelta y almorzar.
-¿A que hora son?
-A las doce y media creo.
-Pues entonces sí... si quedamos prontito.
-Vale, te llamo mañana que no se si me arranca la moto.
-Buaaa y yo estaré sin batería.
-Venga nos llamamos mañana.

Sábado, 17:00 h.

El otro día comentaba lo que le costó arrancar a la KTM tras 4 meses parada. Eso fue a principios de septiembre... y ya ha pasado otro mes. ¡¡¡Buuufffff!!! No hacemos una salida por montaña en condiciones desde... desde el día que estrené las ruedas nuevas... y eso fue... ¡¡¡¡¡a principios de abril!!!!!

El caso es que durante el verano había revisado personalmente la moto, pero antes de cada salida suelo volver a comprobar el estado general: tensión y engrase de la cadena, nivel de aceite, agua del radiador, frenos, etc. Una vez revisado todo intento arrancarla. El primer intento es un fracaso. El motor de arranque gira pero no lo bastante para poner el motor en marcha. Así que con las enseñanzas del otro día bien aprendidas procedo a tumbar la moto hasta que sale gasolina por el carburador y a arrancarla empujando cuesta abajo. Arranco a la primera. Me doy un par de vueltas a la manzana a ver si carga algo la batería pero no consigo nada.

Sábado, 21:30 h.

Estando en casa, haciendo la cena, suena el móvil. Sergio.
-¿Que pasa tío?
-Ey, David, ¿Que tal? ¿Quedamos mañana a las 8 y media?
-Vale. ¿Has podido arrancar la moto?
-Si tío, he tenido que desmontar el grifo de la gasolina pero ya está arreglada.
-Pues mañana a las 8:30.
-Venga hasta mañana.

Domingo, 8:00 h.

Salto de la cama en cuanto suena el despertador. ¡Que ganas tengo! Un primer vistazo al tiempo me indica que el día va a ser perfecto para salir en moto. Hace fresco, 16º C. pero esta saliendo el sol. Ideal para ir a la montaña. Me preparo un café con leche y bajo al garaje a vestirme. Me lleva como un cuarto de hora ponerme y ajustarme todo el equipo... pero es que son un montón de piezas: botas, rodilleras, pantalones, armadura (lleva espaldera, hombreras, coderas, peto y dos fajas), camisa de cross, una braga tapando boca y nariz, casco, guantes y una riñonera que lleva herramientas de emergencia, los papeles de la moto, la cartera y el móvil, todos ellos protegidos en bolsas de plástico.

Domingo, 8:30 h.

Arranco la moto "a patada" a la primera, y puntual salgo para casa de Sergio, a 100 metros escasos. Está acabando de "vestirse". Cinco minutos más tarde ya encaramos el camino de salida de la urbanización. El primer tramo del camino, muy conocido por haber pasado por ahí cientos de veces, nos sirve de calentamiento para desentumecer los músculos y recordar sensaciones encima de la moto. Aun me parece increíble lo bien que traccionan y lo bien que frenan estas motos sobre tierra. Vamos tirando unos kilómetros en dirección primero a San Pedro de Vilamajor y luego hacia la urbanización de los Refugios del Montseny. Sergio siempre delante y yo más atrás pero sin perder el ritmo, que todo hay que decirlo, no es demasiado rápido todavía. Sergio para en Los Refugios y señalando a los brazos hace un expresivo gesto que quiere decir "estoy destrozado"... y sólo acabábamos de empezar. Yo estoy igual que él. Me duele todo. Demasiado tiempo sin subirnos a la moto uno y otro.

Mi KTM 450 EXC

Sergio me dice que tire yo delante un rato. A estas alturas la batería ya se había cargado, así que arranco y tiro por el camino de la Ermita de San Elías. Como siempre que me pongo delante intento mantener un ritmo alto. No me gusta que nadie tenga que esperar por mi. Me lo estoy pasando genial. La moto se porta de maravilla. Los neumáticos nuevos no están dando problemas... pero tampoco me permiten relajarme porque se portan diferente dependiendo del tipo de terreno. Por ejemplo tienden a derrapar mucho sobre tierra dura pero en cambio agarran un montón sobre piedras. Pasamos recto el desvía a San Elías y seguimos hacia el Polell primero y las Piscinas del Montseny después. Dejo pasar a Sergio después de un rato y él sube el ritmo, pero yo no me despego. No vamos "a fondo" pero sí alegres. Me siguen doliendo los brazos pero es soportable. No me canso demasiado. Llegamos a las Piscinas del Montseny y paramos a descansar y comentar la jugada.

No es que llevemos mucho trecho pero los meses de inactividad se notan. Seguimos tirando hacia el Pla de la Calma. Se trata de una pista ancha apta para todo terreno, pero con bastante piedra que me trajo de cabeza las primeras veces que pasé por ahí. Es un camino muy "roto" y los demás me sacaban un mundo. Esta vez en cambio la hice sin problemas a bastante buen ritmo. Atrás quedaron los tiempos en que me daba miedo ir fuerte por las piedras. Estas motos se portan de maravilla en todo tipo de terreno. Basta con encarar la rueda delantera y decirle "por ahí"... y por ahí pasa. Da igual que haya baches, grietas, piedras... pero hay que creérselo y eso es lo difícil. Sergio iba delante todo el rato y yo a su "rebufo" pero a mitad de pista me colé en un par de frenadas y me sacó unos metros que luego no puede recuperar.

Una vez arriba, en el Pla de la Calma, hay una serie de pistas para coche. Bastante lisas, de tierra compactada con una película de arenilla suelta encima que es de lo peor. No agarra nada. Ahí protagonicé la colada del día... llegando a unos 70 km/h a una chicane izquierda-derecha en bajada fue tocar el freno y ponerse a derrapar las dos ruedas. No pasa nada, eso lo hacemos continuamente pero no hay nada de agarre y me voy largo... largo.. largo... hasta el margen del camino donde hay una especie de zanja con pedruscos de dos palmos... pero que ostia me voy a dar... ahí recupero bastante el control para encarar la rueda delantera... entro en la zanja... gaaaaaaaas... y la moto pasa por encima sin inmutarse y vuelvo al camino. En estas Sergio ya me ha sacado otra vez 40 metros de ventaja... así que más gas pero con cuidado mientras se bajan los "güevecillos" a su sitio...

Llegamos a Collformic y nos metemos un almuerzo no demasiado bestia porque sino luego no hay quien se vuelva a subir en la KTM. El tiempo ha sido genial, aunque ya empieza a hacer calor.

Sergio y su KTM

La vuelta la hacemos por el mismo camino en orden inverso. Nada más salir de Collformic nos encontramos tres chalados de carreras en mountain bike. Nos aparecen de frente, los tres en paralelo, picados, en una curva en subida (bajada para ellos). Sergio se tira al margen y yo detrás. Pasan rozando. No se como no se ha caído alguno. Luego los peligrosos somos los que vamos en moto. ¡¡¡Hay que joderse!!! Ahora tiro yo delante bastante rato. Me lo estoy pasando teta. Empiezo a derrapar a la salida de las curvas en bajada sólo por divertirme. La moto responde al más mínimo toque de gas. Siento que la controlo. Me siento bien. Llegamos a los caminos conocidos de San Elías y Sergio se pone delante y empieza a tirar de verdad. Ahora sí va rápido. Yo le sigo a rebufo e incluso consigo volver a acercarme cuando me saca unos metros. ¡Bieeen! Paramos en el desvío a San Elías. Estamos sudando, contentos. Ya no nos duele nada. Ahora tiro yo delante... hasta casa sin parar. En el último tramo se que Sergio va a intentar pasarme así que tiro todo lo que puedo. Oigo su motor petardear. Llega una pequeña recta con un charco enorme. Se pone casi en paralelo. Le saco media moto. Gas en tercera o cuarta, pequeño toque al manillar para que se levante la rueda delantera y paso el charco gas a fondo en semicaballito. Arrrrrrrrrr... Frenada. Curva de derechas cerrada... gaaaaaaaaaasss... dos curvas rápidas y ya se acabó... ¡Oleeeeé!

De ahí a lavar las motos con la Karcher, mientras nos reímos y comentamos los detalles de la salida. Y luego a ver el MotoGP...

Lunes, 16:00 h.

Acabo de escribir esta crónica. Aun me dura la sonrisa de oreja a oreja... pero me duelen hasta las pestañas. Me he levantado con unas agujetas del 15. Me duelen especialmente los antebrazos, los bíceps, los hombros, la parte superior de la espalda, los muslos y los gemelos... pero me duelen incluso músculos que no sabía que tenía...

Que ganas de que llegue la próxima...

Ruta por el pantano de Foix

[20/09/2009] El domingo saqué la Yamaha Fazer de paseo... y ya era hora porque desde la Calçotada, en febrero, no hacía una salida digna de ese nombre. No es que no coja lo moto: siempre que tengo que ir a Barcelona prefiero ir en moto que en coche. Y siempre que puedo me escapo a hacer unas curvas... pero una salida planificada, de más de 100 km y con compañía no la he podido hacer desde hace unos 7 meses. ¡Patético! El caso es que este domingo tenía la mañana libre (cosa rara) así que el día antes llamé a mi amigo Luis a ver si se animaba y se animó. ¡Bien! La idea era ir al Pantano de Foix y a Castellet. La carretera que bordea el Pantano de Foix, pasando por Castellet, es preciosa tanto de paisajes como de curvas y en esta época del año las carretera todavía están secas.


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Salimos puntuales a las 9 AM. Me puse el mono de cuero completo con una simple camiseta de manga corta debajo que hacía buen tiempo. No pensaba correr ni nada pero no tengo demasiadas ocasiones de ponérmelo y esta vez tocaba. Luis llevaba botas de moto, pantalones de cordura y chaqueta de verano, con protecciones pero muy ventilada. Casi parecíamos moteros de verdad... je je je je... Tiramos por la autopista B-23 hasta Molins de rei, luego B-24 hacia Vallirana y por fin, después de varios semáforos y un tráfico infernal, llegamos a la N-340 a la altura del puerto del Ordal. Esa es una zona de curvas muy rápidas, con tramos de doble carril para adelantar latas... digo coches. Ahí llegue con ganas de juerga. Adelanté a toda la cola de coches que llevaba delante de una tacada y pude disfrutar de tres o cuatro curvas bastante fuertecillo, aunque sin pasarme. Una vez desahogado, esperé a Luis que por fin con la moto deslimitada no le cuesta tanto seguirme.

Yamaha FZS1000 Fazer

Seguimos tirando a un ritmo ligero pero no rápido por la N-340. Es una carretera bastante aburrida, escepto el puerto del Ordal, con radares fijos y bastante vigilancia de Mossos de Cuadra. Por fin llegamos a l'Arboç, donde cogimos el desvío hacia Vilafranca del Penedés, es decir, hacia la costa. Enseguida llegamos a Cartellet donde paramos. Había un bar restaurante con bastantes motos paradas, pues es una zona muy motera, pero nosotros fuimos a visitar el pueblo. También hicimos unas pocas fotos.

Luis con el pantano de Foix al fondo

Yo en el castillo de Castellet

Cuando acabamos la visita aun era pronto para almorzar así que seguimos la ruta. Tocaba la parte más bonita. La carretera bordea el lago de punta a punta, siguiendo su relieve, por que tiene muchas curvas lentas y pocas rectas. Íbamos bastante despacio pero daba igual. Estaba disfrutando de la cada trazada. Sin acelerar prácticamente entre curvas, pero sin frenar apenas a la entrada, de forma que me obligaba a tumbar la moto en cada curva. Una gozada. Volvimos a parar en la presa e hicimos más fotos.

La presa del pantano de Foix

Yo en la presa del pantano de Foix

Luis y su Yamaha

Seguimos ruta hasta cerca de Vilafranca del Penedés. Ahí nos desviamos por la C-31 hacia Sitges con intención de ir por las Cuestas del Garraf, una preciosa carretera costera con un montón de curvas de todo tipo que la Generalitat se ha cargado completamente al eliminar absolutamente las zonas de adelantamiento. Ahora sólo tienes dos opciones: o bien adelantas con línea continua arriesgándote a que te pillen, o bien te quedas detrás del primer coche lento que te encuentres y te haces los 20 o 25 kilómetros a paso de tortuga. En estos momentos es una carretera a evitar por los moteros. De hecho apenas nos cruzamos con una par de despistados, cuando antiguamente era una carretera plagada de motos. No teníamos prisa así que no adelantamos pero personalmente acabé hasta las narices... y con ganas de asesinar a algún que otro político responsable del SCT que es como la DGT pero en Catalán. El mismo perro con distinto collar. Los mismos prejuicios y el mismo afán recaudatorio. En fin...

Bueno, al final fueron 135 km. de marcador en poco más de 3 horas y una sonrisa de oreja a oreja para el resto del día. Ya tocaba sacar la moto, ya...

Arrancando la KTM tras 4 meses parada

Llevaba la moto parada desde la última salida en que estrené las ruedas nuevas. Eso fue en abril. ¡Más de 4 meses sin tocarla! Los motivos son diversos: la KTM no es una moto para ir a comprar el pan o llevar a los niños al cole. Durante el día a día ni me planteo sacarla del garaje. Es demasiado salvaje, pide caña. No se puede llevar tranquilamente de paseo. Por otro lado en verano hace demasiado calor para vestirse de romano con el peto, las botas, etc. Por ello cada año hacemos menos salidas en verano... y este año ninguna...

Bueno el caso es que cierta tarde a finales de agosto decidí darme una vuelta no sólo con la KTM sino también con la Dominator que llevaba parada como un mes. La Domi arrancó a la primera. Me vestí de romano y me la llevé a dar una vuelta por caminos, cosa que hacía muchísimo tiempo que no ocurría. Sólo estuve unos 20 minutos, lo bastante para calentar bien la moto y constatar que pisando tierra con una verdadera trail, hay que tener un cuidado especial con la rueda delantera que carga bastante más peso que la trasera pero no agarra nada. Una vez se tiene eso en cuenta, cargando peso atrás y teniendo cuidado en las frenadas, se puede ir relativamente deprisa. Además es muy divertida de llevar.

KTM 450 EXC & Honda Dominator

Una vez guardada la Dominator le tocó el turno a la KTM... pero llevaba demasiado tiempo parada. Aun tenía batería pero no hubo forma de arrancarla. Tras el primer intento revisé todo: nivel de gasolina, grifo de gasolina, estarter, etc. Todo correcto. Pero no arrancaba. Seguí intentándolo hasta que se agotó la batería. Luego aun lo intenté con la palanca de arranque que todavía incorpora mi moto. ¡Nada! Entonces llamé a mi amigo Sergio, que tiene la KTM 525 EXC. Llegó y sin decir palabra tumbó la moto en el suelo hasta que apareció un charquito de gasolina en el suelo. "Es para cebar el carburador", dijo. Probó el motor de arranque... pero no quedaba bastante carga. Entonces sacó la moto a la calle, puso segunda, le empujamos, soltó el embrague... y la moto arrancó a la primera pistonada.

¡Si es que no hay nada como tener experiencia! Aproveché para darme una vueltecita con ella. Nada, un cuarto de hora, pero por caminos. Que diferente se lleva esta moto. No tiene nada que ver. No carga peso delante y agarra muchísimo más que la trail. Que fácil salen derrapes controlados, caballitos... sin pensarlo. Sólo gaaasssss y ya está la rueda apuntando al cielo. Ayyyysss. ¡¡¡A ver si pronto hacemos una salida de verdad que me estoy oxidando!!!

Excursión andando al Castanyer

El Castanyer, llamado Castanyer d'en Cuc o Castanyer Gros d'en Cuc es un árbol histórico, un castaño milenario que se encuentra en el término municipal de Cànoves (Barcelona), cerca del embalse de Vallforners. Hay montones de historias sobre el Castanyer: Desde que resistió el impacto de un rayo, que sobrevivió a un incendio, que fue usado como "vivienda" por un carbonero o por un ermitaño (hay varias versiones). Lo cierto es que está considerado el árbol más viejo de Cataluña y ha sido catalogado como árbol monumental por la Direcció General del Medi Natural que incluye en su catálogo especies que tienen características excepcionales por su medida, edad, aspecto o el carácter simbólico.

Castanyer d'en Cuc

Parte trasera del Castanyer

Buscando en Internet he encontrado algunas de las Leyendas del Castanyer que recopilo a continuación:

• Perdió su tronco principal en 1936 tras un incendio accidental.


• Hace años un carbonero vivió en su interior hueco, mientras trabajaba en el bosque, para no desplazarse cada vez.


• Sufrió el impacto de un rayo hace muchos años.

Interior del Cartanyer

Interior desde abajo

La excursión en sí la empezamos en el Embalse de Vallforners. Para llegar al embalse hay que ir hasta cànoves y desde ahí coger una especie de carretera que lleva hacia la montaña y que tiene una primera parte de asfalto y la última parte de tierra. La "carretera" acaba en una cadena cuando empieza la subida hacia el embalse y hay una explanada de tierra a modo de parquing para los coches. Dejamos el coche en el parquing y nos Ponemos a caminar. Se tarda unas 3 horas a ritmo normal en ir y volver del Castanyer. Son unos 5 o 6 km. en total pero la mayor parte del tiempo es en pendiente, sin zonas llanas para descansar. Es bastante rompedor si no estçan acostumbrado a este tipo de caminatas. Empezamos a andar por el camino que lleva hasta la presa. Se trata de una pista forestal amplia y en bastante buen estado pero que está prohibida al tráfico. Después hay que bordear el embalse hasta el final. Esta parte es la más descansada pues no hay apenas desnivel.

Embalse de Vallforners

Subida al Castanyer

Pasado el embalse la pista se estrecha y discurre a través de un frondoso bosque, al lado de un riachuelo, pero ya todo el camino es en subida sin un metro recto para descansar. Cuando ya has recorrido casi el 90% del camino te encuentras una fuente natural de agua muy fría. No nos atrevimos a beber pero nos sirvió para refrescarnos.


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Gran Premio de Cataluña de 2009

Comentaba el otro día el Gran Premio de Cataluña de 1996 de 500 cc y decía que había sido un carreroooooón que ganó Carlos Checa con bastante diferencia sobre Alex Crivillé y Mick Doohan, pero que la lucha a saco entre Doohan y Crivi por el segundo puesto de podium en las tres últimas vueltas había sido algo apoteósico... pues la carrera de hoy entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en MotoGP ha sido por lo menos tan intensa como aquella de 1996, sólo que esta vez se jugaban la victoria.

¡Que gran carrera! ¡¡Que tres últimas vueltas!! Y sobre todo, ¡¡¡Que última vuelta!!! Lo de menos es quien haya ganado porque los dos pilotos han dado el máximo y se han pasado y repasado hasta el límite... pero eso sí: limpiamente. Al empezar la última vuelta Lorenzo se ha puesto primero final de recta, pero Rossi se lo ha devuelto en una curva imposible y al entrar largo se ha tenido que abrir y el español se ha vuelto a poner primero. Sólo quedaba la frenada de "La Caixa" (o eso creíamos todos) pero ahí Rossi ni siquiera lo ha intentado y entonces parece que Lorenzo ya se veía ganador... pero el italiano no ha dado su brazo a torcer y le a vuelto a pasar en la última curva del circuito... allí donde nadie más se atreve a adelantar porque es una curva rapidísima que en las cilindradas pequeñas se hace a tope (en MotoGP no creo que se pueda hacer a fondo)...

Aquí os dejo la última vuelta completa:

Gran premio de Cataluña de 1996

Acabo de ver en Teledeporte la repetición del GP de Cataluña de 1996 de 500 cc... La carrera la ganó Checa distanciado y Crivi hizo tercero en una lucha a muerte con Doohan con pasadas y repasadas en las tres o cuatro últimas vueltas. ¡¡¡Una pasada!!! La carrera ha estado muy bien, me he quedado enganchado a la tele y aunque tenía que hacer otras cosas me he quedado hasta el final... pero me han sorprendido varias cosas del pilotaje en comparación con el MotoGP actual:

• Lo poquito que tumbaban. Supongo que por los neumáticos pero es que ahora inclinan el doble que en esa época. Me ha sorprendido mucho ver a Doohan, Crivillé y Cadalora con la moto poco inclinada y el cuerpo totalmente descolgado.


• Lo rectas que llevaban las motos al acelerar. En eso Doohan era un maestro, pero los demás tampoco se quedaban atrás. Ahora se ve claramente como aceleran en plena curva y no pasa nada. Cosa de la electrónica...


• Los derrapes en aceleración. Sobre todo Crivi en esa carrera en concreto... pero todos salían derrapando de alguna curva en cada vuelta. Ahora parece que vayan sobre raíles.


• Lo atrás que frenaban y las pasadas en apurada de frenada de Crivi Dooha y de Doohan a Crivi. Empezaban a frenar muchísimo más atrás que ahora.

Mick Doohan

Día a día vas viendo las carreras y no te das tanta cuenta de los cambios... pero vuelves la vista atrás 10 años o más y es increíble como ha cambiado el pilotaje en la categoría reina.

Un deportivo de 2.500 CV que alcanza los 600 km/h

Surfendo por ahí he encontrado este artículo, vía Meneame.net, que habla de un coche de 2.500 CV pensado para batir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville que actualmente está en 411 km/h. Según pone el artículo, el coche en cuestión, fabricado por un grupo llamado Intense Automotive Designs, tiene un motor V8 de 7.0 litros que ha sido muy retocado y tiene unas prestaciones impresionantes: 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, 0 a 250 km/h en 6,7 seg. Además usando gasolina de competición se estima que podría sobrepasar los 600 Km/h.


Además el artículo deja perlas como esta:

"Si no lo logra, la culata seguramente aterrice en el Teide y cada uno de los pistones se dispersará por el Mundo como las bolas de dragón. En cuanto al piloto, quizás pueda hacer una visita express a los astronautas de la Estación Espacial Internacional. Próximamente sabremos más sobre este avión sin alas."

Fotos del salón del automóvil 2009

Este sábado estuvimos los de siempre en el salón del automóvil de Barcelona. Estuvo bien, quizás algo pobre en comparación con otros años, pero es que la crisis no perdona. Estaban todas las marcas importantes pero los stands se veían algo vacíos... aunque no faltaban las habituales bellezas de este tipo de salones, sobre todo en las marcas italianas...

Había coches de toda clase, la mayoría abiertos para poder verlos bien... y si no estaban abiertos te los abrian si lo pedias. Los coches deportivos y de competición por el contrario estaban sobre plataformas o acordonados, donde se pueden ver pero no tocar. ¡Lástima! Además había concursos, simuladores de conducción, carreras de Scalextrix y mucha propaganda... mucha...

También se podían probar varios coches, incluido un Ferrari de calle (este pagando 50€), pero nosotros sólo podíamos estar en el salón por la mañana y no nos apuntamos a nada. En es stand de BMW tenían un Formula 1 en una pista redonda y hacían exhibiciones de derrapes pero llegamos tarde y sólo vimos como se marchaba...

Coches deportivos

Corvette Z06

Maserati Quattroporte

Audi R8

Audi R8

Lotus Evora

Lotus Evora

Lotus Exige

Lotus Exige

Infinity

Alfa Romeo

BMW M3

Ferrari 430

Lamborghini Gallardo

Bugatty Veyron

Mercedes SLR

Mercedes SLR

Este Ferrari se podía probar (pagando)

Coches de competición

Renaut R29

Renaut R29

Ferrari F2008

McLaren MP4-23

Auto Union

Auto Union

Auto Union

Citroën WRC

Seat competición

Varios y curiosidades

Saab (Concept Car)

Audi S5

Stand Peugeot

Salpicadero del Renault Megane

Toyota IQ

Minis plantados

Stand Abarth

Fiat Punto

Fiat 500 Barbie

Fiat 500 Barbie

Stand Lancia

Toyota Auris

Tata Nano

Kia Soul

Luis, bien acompañado

Honda Insight

Mazda Kazamai

Mazda RX-8

Stand de McLaren

Mirando coches para Paski

Saab 9-3

Audi A4

Mitsubishi Lancer

Subaru Impreza

Mazda 6