Aquí dejo un vídeo de MotoGP resumen de la temporada 2006. Es de hace tiempo pero está muy bien hecho, nada que ver con las tonterías de vídeos que ponen en TVE. Este está hecho por un aficionado que sabe de motos. El vídeo lo vi en su día pero lo he vuelto a reencontrar. Ojalá su autor MorpheusGP hiciera más pero dice que las dos últimas temporadas no le han inspirado... curiosamente las dos temporadas del nuevo MotoGP 800.
lunes, 26 de enero de 2009
jueves, 22 de enero de 2009
El nuevo amor de mi mujer
Mi mujer se ha enamorado... de un coche... y le va a ser infiel a su querida Suzuki SV. Ahora en serio acabamos de comprar un Toyota Aygo para ella que cumple perfectamente sus necesidades, que son:
Le podríamos haber añadido un control de estabilidad VSC + TRC, airbags de cortina, llantas de aleación, faros antiniebla delanteros, cargador de 6 CD y piezas Toyota Sport para la carrocería, pero son opciones que hacen subir mucho el precio final.
Aparte también miramos el Mini One que fabrica BMW y es carísimo; el Smart Fortwo que sólo es biplaza y bastante caro también; el Renault Twingo que descartamos por feo; el Nissan Micra que es un poco caro y más grande; el Chevrolet Matiz que le gustaba a la jefa y era el más barato pero el concesionario nos quedaba muy mal; y el Open Agila que tambien se iba de precio.
Primero probé el 107 y al día siguiente el Aygo: Los dos son muy parecidos, muy fáciles de conducir, muy manejables. El motor acelera bien en ciudad y parece más grande de lo que es. No lo probé en carretera ni autopista pero no hacía falta pues su hábitat natural es la ciudad. Sí que hice una maniobra de aparcamiento con ambos modelos sólo para constatar lo fácil que es, lo bien que giran. Los mandos, idénticos en ambos modelos, están todos donde deben estar. Todo el coche parece diseñado para hacer fácil la conducción. Por dentro a pesar de sus reducidas dimensiones no vas incómodo ni agobiado. El coche parece más grande por dentro que por fuera. En cuanto a las diferencias: el Toyota tiene la posición de conducción más elevada de forma que casi tocaba el techo; en el Peugeot el asiento estaba más bajito. Por otro lado, a pesar de que ambos coches tenían 3 km de marcador cuando los probé, el 107 sonaba como una lata, mientras el Aygo era completamente silencioso. ¡Curioso!
- Coche pequeño: El Aygo hace menos de 3 metros y medio. Es de los más pequeños del mercado, pero es un coche de verdad.
- Bajo consumo: Según el catálogo consume una media de 4,5 l/100.
- Aire acondicionado y cinco puertas. La comodidad ante todo.
- Por menos de 9000€. Bueno, al final han sido 9200€ puesto en la calle y eso después de apretarle mucho al comercial. Lo bueno es que además el Aygo no paga impuesto de matriculación al ser un vehículo ecológico.
- Que sea rojo: Esto era lo más importante para la futura dueña.
- Motor de gasolina: Esta era la única condición que le puse yo. No me gustan los Diésel: son más caros, más ruidosos, más sucios y más caros de mantener.
Equipamiento final
El coche será rojo, cinco puertas y con motor gasolina de 1000 c.c. (68 c.v.). En el apartado de seguridad tendrá ABS y 4 airbags (dos frontales + dos laterales). Y en cuanto a equipamiento vendrá con aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos y radio-CD con entrada auxiliar para MP3, bluetoth integrado, asiento trasero partido, anclajes ISOFIX y ningún extra más.Le podríamos haber añadido un control de estabilidad VSC + TRC, airbags de cortina, llantas de aleación, faros antiniebla delanteros, cargador de 6 CD y piezas Toyota Sport para la carrocería, pero son opciones que hacen subir mucho el precio final.
Otras opciones
Antes de decidirnos por el Toyota Aygo miramos otros coches como el Peugeot 107 y el Citroën C1 que son clónicos del Aygo: Mismas dimensiones, mismo interior, mismas opciones, mismo motor, mismos acabados. Lo único en que se diferencian es en el aspecto exterior (carrocería) y en el precio. De hecho es el mismo coche, ya que surgió fruto de la colaboración entre Toyota, Peugeot y Citroën y además se fabrican los tres modelos en la misma fábrica.Aparte también miramos el Mini One que fabrica BMW y es carísimo; el Smart Fortwo que sólo es biplaza y bastante caro también; el Renault Twingo que descartamos por feo; el Nissan Micra que es un poco caro y más grande; el Chevrolet Matiz que le gustaba a la jefa y era el más barato pero el concesionario nos quedaba muy mal; y el Open Agila que tambien se iba de precio.
Probando coches
Después de una primera ronda de concesionarios la cosa quedó reducida al Peugeot y el Toyota. El Citroën no fue finalista porque nos trataron muy mal en el concesionario. Tanto decir que no se venden coches y luego no parece que no quieran vendértelo... Bueno el caso es que solicitamos una prueba de los dos elegidos y no hubo ningún problema. Al contrario, tanto el concesionario Peugeot como el Toyota facilitaron al máximo las cosas. Las pruebas las hice yo porque la futura dueña hace 5 años que no se pone al volante.Primero probé el 107 y al día siguiente el Aygo: Los dos son muy parecidos, muy fáciles de conducir, muy manejables. El motor acelera bien en ciudad y parece más grande de lo que es. No lo probé en carretera ni autopista pero no hacía falta pues su hábitat natural es la ciudad. Sí que hice una maniobra de aparcamiento con ambos modelos sólo para constatar lo fácil que es, lo bien que giran. Los mandos, idénticos en ambos modelos, están todos donde deben estar. Todo el coche parece diseñado para hacer fácil la conducción. Por dentro a pesar de sus reducidas dimensiones no vas incómodo ni agobiado. El coche parece más grande por dentro que por fuera. En cuanto a las diferencias: el Toyota tiene la posición de conducción más elevada de forma que casi tocaba el techo; en el Peugeot el asiento estaba más bajito. Por otro lado, a pesar de que ambos coches tenían 3 km de marcador cuando los probé, el 107 sonaba como una lata, mientras el Aygo era completamente silencioso. ¡Curioso!
La decisión final
A mi me gustaba más el Toyota tanto estéticamente como al probarlo, aunque las diferencias con el Peugeot era mínimas. En cambio a la futura dueña le gustaba más la estética del 107, los faros sobre todo, pero varios factores decantaron la balanza a favor del coche japonés:- Primero y más importante: no podía ser en rojo. Parece ser que a pesar de todo el stock que tienen acumulado no hay en España ningún 107 rojo. Y tampoco se podía pedir a fábrica. Si hubiera sido un 207 o un 307 no habría habido ningún problema.
- El equipamiento del Aygo es superior. Tiene todo igual que el coche francés y además viene con manos libres bluetoth integrado de serie, que no es que lo necesitemos pero si viene de serie...
- El precio del Toyota era algo inferior y además conseguimos una rebaja extra hasta los 9200€ y entonces lo aceptamos
miércoles, 21 de enero de 2009
Seat León: Revisión 70 mil km.
¡Menudo palo me han metido! Si es que soy idiota. Eso me pasa por llevarlo a concesionario oficial. Tengo que buscar otro mecánico. Después de los más de 450€ que me clavaron de la Fazer en octubre, ahora han sido 900€ del coche. Bufffff.... Los mecánicos se piensan que somos ricos, que podemos gastar sin límite, que no hay crisis (para ellos no, desde luego). Y aún querían que cambiase los amortiguadores y las rudas traseras... Si les dejo pago el coche de nuevo... Se ve que ahora que no venden coches quieren recuperarlo de los talleres.
El coche, que por cierto es un Seat León Sport 1.8 20v (125 c.v.) y funciona de fábula, llevaba desde noviembre pidiendo que lo llevara a una revisión y ya lo había alargado bastante pero si llego a saber lo de los 900€ aun lo hubiera alargado más. Tiene 5 años y no ha dado hasta ahora ni el más mínimo problema.
Las revisiones ahora ahora habían sido siempre menos de 400€ que no es barato pero sí razonable, teniendo en cuenta que sólo hay que pasarlas una vez al año a cada 15.000 km. Pero esta vez según el libro de mantenimiento tocaba cambiar la correa de distribución, la bomba de agua, las bujías y no se cuantas cosas más. Abajo desgloso toda la factura.
DESGLOSE DE LA FACTURA
Como dije antes el coche no ha tenido ni un problema. Eso está bien pero, ¿Es necesario tanto mantenimiento preventivo? ¿Es obligatorio cabrear al cliente con una factura de más de 900€ en época de crisis? A lo mejor se piensan que así me voy a cambiar el coche ahora que tiene 5 años... ¡lo llevan claro! Además tengo que ir pensando cuando y donde cambio los amortiguadores, que sí están mal, pero después del palo en la revisión lo que es casi seguro es que no los cambiaré en la Seat...
El coche, que por cierto es un Seat León Sport 1.8 20v (125 c.v.) y funciona de fábula, llevaba desde noviembre pidiendo que lo llevara a una revisión y ya lo había alargado bastante pero si llego a saber lo de los 900€ aun lo hubiera alargado más. Tiene 5 años y no ha dado hasta ahora ni el más mínimo problema.
Las revisiones ahora ahora habían sido siempre menos de 400€ que no es barato pero sí razonable, teniendo en cuenta que sólo hay que pasarlas una vez al año a cada 15.000 km. Pero esta vez según el libro de mantenimiento tocaba cambiar la correa de distribución, la bomba de agua, las bujías y no se cuantas cosas más. Abajo desgloso toda la factura.
DESGLOSE DE LA FACTURA
| Concepto | Cantidad | Precio | Dto. | Importe |
|---|---|---|---|---|
| MATERIALES: | ||||
| ANTICON.G12-PLUS (42% DIL.) | 1 | 20,20€ | 10% | 18,18€ |
| FILTROACEI | 1 | 9,76€ | 10% | 8,78€ |
| BOMBA AGUA | 1 | 94,15€ | 10% | 84,73€ |
| CORREA | 1 | 51,60€ | 10% | 46,44€ |
| CORREA DEN | 1 | 47,43€ | 10% | 42,69€ |
| RODILLO | 1 | 69,63€ | 10% | 62,67€ |
| TEN CORREA | 1 | 94,51€ | 10% | 85,06€ |
| BUJIA ENCENDIDO | 4 | 8,03€ | 10% | 28,91€ |
| FILTRO | 1 | 14,05€ | 10% | 12,64€ |
| CARTUCHO | 1 | 20,77€ | 10% | 18,69€ |
| FILTR COMB | 1 | 12,26€ | 10% | 11,03€ |
| ACEITE 50501 0,5L | 9 | 5,95€ | 10% | 48,19€ |
| MANO DE OBRA: | ||||
| SERVICIO DE INSPECCION | 1,9h. | 59,80€ | 5% | 107,94€ |
| AUTODIAGNOS:LEER MEMORIA | 0,2h. | 59,80€ | 5% | 11,36€ |
| SERVICE DE LIQUIDO DE FREN. | 0,5h. | 59,80€ | 5% | 28,40€ |
| CAMBIO CORREA DENTADA | 2,2h. | 59,80€ | 5% | 124,98€ |
| CAMBIO BOMBA LIQUIDO REFRIG. | 0,4h. | 59,80€ | 5% | 22,72€ |
| CAMBIO CORREA POLY-V | 0,4h. | 59,80€ | 5% | 22,72€ |
| EFICACIA SUSPENSION | 0,2h. | 59,80€ | 5% | 11,36€ |
| OTROS CARGOS: | ||||
| GESTION RESIDUOS | 1 | 5,70€ | - | 5,70€ |
| Concepto | Precio | IVA 16% | Importe | |
| TOTAL MATERIALES: | 468,03€ | 74,88€ | 542,91€ | |
| TOTAL MANO DE OBRA: | 329,50€ | 52,72€ | 382,22€ | |
| TOTAL OTROS CARGOS: | 5,70€ | 0,91€ | 6,61€ | |
| TOTAL FACTURA: | 803,23€ | 128,52€ | 931,74€ | |
Como dije antes el coche no ha tenido ni un problema. Eso está bien pero, ¿Es necesario tanto mantenimiento preventivo? ¿Es obligatorio cabrear al cliente con una factura de más de 900€ en época de crisis? A lo mejor se piensan que así me voy a cambiar el coche ahora que tiene 5 años... ¡lo llevan claro! Además tengo que ir pensando cuando y donde cambio los amortiguadores, que sí están mal, pero después del palo en la revisión lo que es casi seguro es que no los cambiaré en la Seat...
domingo, 18 de enero de 2009
¡En la nieve!
¡¡¡Mirad que foto me ha enviado mi colega Sergio!!! Han salido hoy domingo con las motos de Enduro por el Montseny y estaba todo nevado. Yo no he podido ir... Grrrrrrrr... y ahora me corroe la envidia. Ja ja ja ja ja.
La verdad es que tengo muchas ganas de probar la KTM 450 EXC por nieve pero no he tenido ocasión. Lleva todo el invierno haciendo frío y nevando pero entre el mal tiempo por un lado, las fiestas de Navidad por otro, con las mega-vacaciones de la pequeña que vuelven todo del revés, y la cantidad de trabajo que tenemos por último, no he encontrado un fin de semana libre para poder coger la moto.
A ver si la próxima...
La verdad es que tengo muchas ganas de probar la KTM 450 EXC por nieve pero no he tenido ocasión. Lleva todo el invierno haciendo frío y nevando pero entre el mal tiempo por un lado, las fiestas de Navidad por otro, con las mega-vacaciones de la pequeña que vuelven todo del revés, y la cantidad de trabajo que tenemos por último, no he encontrado un fin de semana libre para poder coger la moto.
A ver si la próxima...
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